Договор морской перевозки. образец заполнения и бланк 2020 года

Договоренности сторон-участников

Всякое действие, которое заключается на коммерческой основе между двумя сторонами, требует документального подтверждения. Договор перевозки грузов морским транспортом заключается на основании:

• КТМ;
• договоренности сторон-участников;
• государственного закона любой из сторон.

Использование законодательства государственной принадлежности стороны договора происходит по обоюдному согласию.

Если соглашение по выбору страны не было достигнуто, то применяется законодательство того государства, где действует или проживает грузоперевозчик.
Перевозка с помощью морских видов транспорта должна основываться на договоре.

Его отсутствие может вызвать проблемы при оформлении на таможне, вплоть до наложения ареста на груз и штрафных санкций.

1. Действительным признается только письменная форма соглашения.
2. Договор может охватывать большой промежуток времени. В этом случае перевозка каждой партии должна осуществляться согласно генеральному договору.
3. Под перевозку могут зафрахтовать какую-то часть судна, некоторые помещения или все судно.

Заключение договора

Сторонами, заключающими соглашение, являются двое: владелец груза и его перевозчик. Владелец может быть лицом физическим и юридическим. Перевозчик может быть только юридическим лицом.

Вариантов оформления договора всего два:

Доставка по коносаменту осуществляется только на линейных маршрутах. Линейная система предполагает рейсы по установленному пути, с остановками в установленных портах.

Перевозчик осуществляет доставку на условии заключения линейного коносамента. Обстоятельства доставки зависят от перевозчика.

Однако на долю трамповых рейсов приходится больше доставок. Трамповые перевозки не имеют единого и неизменного графика. Каждый рейс планируется на основании заключенных соглашений. Свои условия по доставке диктуют чартеры.

Процедуры по заключению этих контрактов тоже различаются.

Понятие коносамента

Термин «коносамент» имеет большую историю. Он использовался еще во времена парусного флота.
При заключении договора перевозчик передает несколько экземпляров коносамента. Соглашение имеет определенную форму. Его разрабатывают под контролем и при непосредственном одобрении судовладельцев и морских транспортных компаний.

Коносамент — это разновидность расписки по получению груза. Подписывать его может капитан судна либо доверенный представитель перевозчика.

При возникновении спора об условиях коносамента между грузоперевозчиком и заказчиком, претензии обеих сторон могут считаться действительными, если не было доказано обратное. Возникновение претензии у третьей стороны не учитывается.

Коносамент по своему содержанию еще не совсем договор перевозки. В нем имеются обстоятельства перевозки. Но владелец коносамента имеет право распоряжаться товаром, продать его, совершать другие действия. Эти действия не требуют предъявления груза.

Коносамент это ценная бумага, доказывающая права собственности.

Коносамент бывает чартерным и линейным. В зависимости от получателя коносамент бывает:

• именной – на конкретное лицо;
• ордерный – на того, кого укажет грузоотправитель;
• предъявительский – груз будет отдан любому, кто предъявит при получении такой коносамент.

Коносамент оформляют в нескольких равносильных экземплярах. Если по одному из них груз получают, то остальные считаются утратившими силу.

Во всемирной практике морских перевозок применимы несколько видов коносамента:

1. Бортовой – выдается после погрузки товара на судно.
2. Коносамент на груз, который еще не погружен, но будет перевезен судном. Далее его заменяют на бортовой.
3. Чартерный – в дополнение к чартеру выдают при трамповых рейсах.
4. Линейный – применяется на линейных перевозках. Содержит больше условий по перевозке грузов, нежели чартерный.
5. Сквозной – выдается при доставке с использованием нескольких судов. Ответственность перевозчика при такой доставке сохраняется на всем протяжении маршрута.
6. Смешанный – представляет собой вид документа, применяемый при доставке в контейнерах различными видами транспорта.

Нужно знать условия каждого коносамента, чтобы выбрать подходящий для конкретного случая. Компании, знающие все тонкости, могут посоветовать лучший вариант.

Понятие чартера

Чартером следует называть контракт по найму всего судна, его части или конкретных помещений для транспортировки груза или людей.

Чартер заключают на основании уставов и кодексов грузового и пассажирского флотов.
Договор вступает в юридическую силу с момента подписания.

В условиях контракта определяется не только перевозка, но также место и время загрузки, характеристики предоставленного судна.

Судовладелец отвечает за несоблюдение пунктов соглашения – опоздание под погрузку, несоответствие параметров судна заявленным в договоре и другие. Форм чартера, или проформ, существует около 400.

Условия перевозки

В договоре должны содержаться такие пункты:

• полное наименование транспортного судна, перевозящего груз;
• описание и свойства груза;
• время прибытия судна для загрузки;
• место загрузки;
• время доставки;
• дату прихода в конечный порт;
• маршрут следования;
• добавочные условия.

Договор, завизированный обоими участниками, свидетельствует о достижении договоренности по всем пунктам соглашения. Вносить исправления в одностороннем порядке после того, как подписи были поставлены, запрещается. На это требуется согласие второй стороны.

Изменять и дополнять контракт можно до тех пор, пока не будет достигнуто общее согласие.

Перевозчики при заключении контракта предлагают подписывать уже заполненный бланк. В этом случае необходимо внимательно изучать все параграфы контракта и при несогласии требовать внесения поправок.

Скачать образец договора

Скачать образец договора морских грузоперевозок, чартер (word).

Скачать типовую форму и пример договора морской перевозки (word)

Права и обязанности при заключении договора

Стороны — участники договора имеют права и должны выполнять установленные обязанности. Несоблюдение их

влечет штрафные санкции и разрыв договорных отношений.
Обязанности перевозчика.

Перевозчик, осуществляющий доставку, обязан:

• заранее проверять состояние судна, указанного в соглашении;
• снаряжать и оборудовать судно в соответствии с требованиями;
• заранее оповещать владельца груза при изменении пункта погрузки;
• поддерживать должное состояния груза на всем протяжении перевозки, согласно договорным требованиям;
• соблюдать маршрут транспортировки, указанный в контракте.

Грузоотправитель должен обеспечить:

• загрузку судна в порту, обеспечивающем беспрепятственный подход к месту загрузки.

Договоренности должны оформляться в письменном виде. Устные соглашения не имеют юридического значения.

Ответственность сторон договора

• Соблюдение условий, указанных в договоре, предусматривают ответственность сторон.
• 
• Иногда ответственность невозможно соблюсти.
  Так, к примеру, ответственность перевозчика прекращается, если повреждение или утрата груза произошли по причине:

• неодолимой силы и случайностей, возможных в море;
• операции по спасению людей;
• пожара по причинам, не зависящим от перевозчика;
• указания администрации или работников береговой охраны;
• боевых действий, естественных катастроф, митингов и бунтов;
• грузополучателя и грузоотправителя;
• скрытых ранее пороков груза;
• прочих причин, не зависящих от перевозчика.

Перевозчик не отвечает:

• за состояние содержимого контейнеров, если груз опломбирован;
• за груз, если имеется сопровождение;

Детали договора

Формы договоров у разных транспортных компаний могут несколько различаться. Причем каждый вид контракта имеет определенные параметры, обусловленные видом грузоперевозок.
Главное, что объединяет все договоры это то, что пункты контракта не нарушают ГК РФ, а также стран, которые расположены на пути следования.

Если будут обнаружены нарушения законодательства, то такие соглашения считаются незаконными.

Обязательные пункты, присутствующие в договоре:

1. Наименование, юридический статус и реквизиты компании и грузовладельца.
2. Порядковый номер контракта.
3. Адрес места подписания контракта.
4. Дата заключения договора.
5. Личные данные физических лиц, участвующих в составлении договора.
6. Ссылки на законы, являющиеся основой для составления соглашения.
7. Цель заключения контракта.
8. Условия, определяющие нормы перевозки грузов.
9. Порядок и способ внесения платежей.
10. Права и обязанности участников.
11. Пределы ответственности сторон.
12. Варианты разрешения споров, если таковые возникнут.
13. Даты официального вступления договора в силу.
14. Подписи участников.

Точно установленных норм перевозки морским транспортом не существует – слишком много нюансов не позволяют предусмотреть все варианты. Основные правила для заключения договора перевозки:

• достижение договоренности всех сторон договора;
• соответствие условий договора законодательным нормам.

Грузоперевозки ВВТ

Договор перевозки речным транспортом имеет традиционную конструкцию транспортного договора. В отличие от морских грузоперевозок, приемка и перевозка груза происходит по накладной и сопровождается квитанцией.

Кроме того составляется дорожная квитанция.

Эти документы подтверждают заключение контракта по доставке груза внутренним водным транспортом.

Международные морские грузоперевозки

Перевозки между различными государствами имеют дополнительные особенности. В дополнение к ранее указанным документам необходимо добавить:

• пакет документов, требующихся для международных перевозок;
• нотариально засвидетельствованная копия договора на языках тех государств, через порты и воды которых производится доставка;
• соответствие пунктов договора перевозки законодательству тех государств, через которые будет проходить маршрут.

Заключение

Чтобы доставка по морю не стала проблемой, необходимо заранее ознакомиться с различными аспектами заключения контрактов. Предварительное изучение юридических особенностей грузоперевозок избавит от неправильного составления документов и вероятных недоразумений.
Правильно составленный договор на услугу является залогом спокойствия владельца, своевременной доставки груза.

Как оформить агентский договор на оказание услуг по организации перевозки грузов.

Источник: https://gruz0perevozki.ru/dogovor-perevozki-gruzov-morskim-transportom.html

Характеристика договора морской перевозки грузов

Договор морской перевозки грузов – это документ, который подтверждает факт передачи груза для транспортировки перевозчику. В нем указываются обязанности и права сторон и иные условия, которые необходимо соблюдать при доставке товара.

Договор, который может являться коносаментом, имеет свои особенности и нюансы, обязательные к учету.

Какой документ является подтверждающим соглашение

Транспортировка груза будет незаконной, если транспортируемый товар не имеет специальных документов. Подтверждением осуществления доставки товаров может являться коносамент, который должен быть заключен между сторонами договора.

Заполненный образец:

Договор перевозки на морском транспорте называется чартером, если судно или его часть арендуется. Например, если перевозится большое количество товара в контейнерах, которые занимают большую часть судна. Образец чартера:

Виды договоров морской перевозки грузов

Договор морской перевозки груза может быть создан с условиями представления части судна или без. Договор в трамповом судоходстве называется коносаментом, а второй – чартером. Договор называют чартером, если перевозчику передается все судно или его часть. В таком случае также заключается фрахт.

Практически все сделки для транспортировки груза по морским путям заключаются на основании коносамента. Этот договор является единственным средством регулирования отношений между владельцем груза и его транспортировщиком.

Существует шесть видов коносаментов:

1. На груз, погруженный на судно. Выдается после погрузки с соответствующей отметкой.
2. На груз, принятый к перевозке. Выдается после принятия груза, но до того момента, как он погружен на судно. После погрузки коносамент заменяется или превращается в первый тип.
3. Чартерный. Выдается в качестве дополнения к чартеру.
4. Линейный. Выдается в линейном судоходстве, имеет расширенное содержание по сравнению с чартерным коносаментом.
5. Сквозной. Выдается, только если потребуется перегрузка товара на другое судно до момента его доставки в порт.
6. На смешанную перевозку. Необходим в том случае, если транспортировки груза будет производиться не только морским путем, но и иными (например, при помощи автомобиля). Практика доставки товара прямо «до двери» является популярной на сегодняшний день, в такой схеме без коносамента на смешанную доставку не обойтись.

Коносамент – это ценная бумага, поэтому она разделяется на:

• предъявительскую;
• ордерную;
• именную.

Оформление договора потребуется для каждой партии товара (транспортируется по одному пути, от одного отправителя к одному получателю с идентичной маркировкой груза). Но есть исключения, в соответствии с которыми допускается перевозка сборных грузов по одному коносаменту.

Тогда обязательным условием является наличие одного отправителя и получателя. Обычно его используют экспедиторские организации, договор составляется не судовладельцем, а организацией. Это позволяет снизить траты на транспортировку и сократить ее срок.

Правовая характеристика

Квалификация перевозок морским транспортом:

1. Внутренние — в пределах одного моря.
2. Внутренние — между разными морями.
3. Заграничные.

Какие законодательные акты определяют характеристику перевозок:

• регулирование транспортировки товара по грузу производится в соответствии с диспозитивными нормами. По этой причине договор на перевозку (чартер или коносамент) является важнейшим документом. Использование чартера для перевозки груза и пассажиров возможно благодаря статье 178 КТМ;
• правила отказа от исполнения договора на транспортировку перевозчиком указаны в статье 154 КТМ;
• установленные сроки в соответствии с договором могут быть нарушены без последствий только в случае, если судно в море необходимо было изменить курс движения для спасения человеческих жизней, целостности судна и груза, что указано в статье 150 КТМ;
• груз может быть реализован в установленном порядке в случае, если отправитель не уплатил требуемую сумму в полном объеме, что указано в статье 157 КТМ;
• статья 117 КТМ
• указывает на доступные формы договора для транспортировки товара по воде.

Форма документа

Согласно статье 117 ФЗ-81, форма договора может быть:

• чартером;
• коносаментом;
• иным доказательством транспортировки в письменном виде.

Поэтому форма может быть утверждена:

1. Судовладельцем. Чаще всего такие формы используются при линейном судоходстве.
2. Международной организацией, например, форма FBL от FIATA.

Данные, которые содержаться в документе будут зависеть от торговых обычаев и утвержденных правил.

договора не должно перечить законодательным нормам Российской Федерации и тех стран, куда направляется товар. Нарушение является законной причиной для признания договора недействительным или ничтожным.

Для корректного заполнения рекомендуется ознакомиться с образцом договора. Он необходим для предоставления ознакомительной информации, которая поможет учесть самые важные факторы.

В качестве источника нужно использовать достоверные ресурсы. Можно обратиться к сайтам транспортных компаний, которые размещают транспортную документацию.

Договор обязательно должен включать в себя пункты:

• наименование компании и другие данные;
• наименование грузоотправителя и другие данные;
• порт погрузки и порт выгрузки;
• данные перевозимого груза, его особенности;
• условия провозной платы;
• данные договора (дата составления, подписи уполномоченных лиц, количество действующих копий);
• если же в коносаменте имеется чартер, то указываются его данные.

Обратная сторона коносамента включает в себя условия перевозки, например: кто такой перевозчик, что является грузом, какие законы считаются первостепенными, период ответственности и так далее. Также здесь могут быть указаны существенные условия к конкретной транспортировке.

Стороны и их обязанности

Заключение договора на перевозку груза морским путем является важным документом, без которого рейс может обернуться возникновением сложностей.

При проведении проверок контролирующими государственными органами могут возникнуть проблемы:

• с определением типа груза;
• с законностью груза;
• точки отбытия и прибытия.

Если к грузу не будет прикреплен грамотно составленный договор, то это станет причиной возникновения штрафов.

Стороны, которые являются участниками сделки:

• заказчик, которым может быть владелец груза или его посредник;
• транспортная компания, осуществляющая транспортировку грузов.

Законодательство России указывает, что транспортной компанией может быть только юридическое лицо. Принадлежность к России не влияет на особенности перевоза.

Заказчиком может выступать:

• физическое лицо;
• юридическое лицо;
• индивидуальный предприниматель.

В независимости от заказчика, будет использоваться стандартная форма договора. Каждая из сторон должна поставить в конце соглашения свою подпись и расшифровку. Некоторые случаи подразумевают обязательное наличие печати организации.

Отдельным пунктом договора является «Права и обязанности сторон». В разделе описываются все права и обязанности для каждой из сторон. Наличие серьезных нарушений прописанных условий может повлечь за собой расторжение договора в одностороннем порядке.

Раздел заключается на усмотрение сторон, но определяются те обязанности, которые используются в договорах чаще всего:

1. Для перевозчика:
   • проверить и укомплектовать судно до его отплытия;
   • если место загрузки является необычным (не портом), то получатель должен быть оповещен об этом;
   • товар должен перевозиться в соответствии с установленными условиями договора;
   • если имеются уникальные требования к перевозке груза, то они должны учитываться;
   • отклонение от установленного для транспортировки маршрута не допускается.
2. Для отправителя:
   • погрузка должна осуществляться в безопасном порту;
   • выбранное судно должно входить в порт без каких-либо трудностей.

Исполнение по сделке

Статья 150 КТМ указывает, какие именно обязанности по отношению к грузу накладываются на перевозчика:

• погрузка;
• обработка;
• укладка;
• перевозка;
• хранение и забота;
• выгрузка.

Груз может быть загружен на судно только после получения разрешения от капитана. Грузовой план будет включать в себя свойства груза, в какой таре он перевозится и иные требования, которые возникают в зависимости от особенностей товара.

Ответственность за транспортируемый груз полностью ложится на перевозчика.
Перевозчик обязан перевезти груз в целости и сохранности.

Нюансы относительно особенных грузов указаны в следующих законах:

1. РД 31.11.21.24-96. Период ответственности за груз длится до момента его выдачи получателю.
2. Правила перевозки опасных грузов по морю содержатся в СОЛАС 74/78, где имеется семь пунктов.
3. Для регулировки перевозок груза морскими путями российскими лицами (включаются юридические и физические) был принят МКМПОГ. Но кодекс не действует для производителей и отправителей опасных грузов.

Каково наказание за несоблюдение условий

Раздел договора «Ответственность» указывает на ответственность, которую понесут стороны за невыполнение условий контракта.

Самыми часто встречающимися пунктами являются:

1. Перевозчик не будет нести ответственность в случае повреждения или утраты груза, если этому способствовали следующие факторы:
   • непреодолимая сила;
   • случайности, происходящие на море;
   • пожар, который возник из-за воздействия третьих сторон или непреодолимых сил;
   • было необходимо спасать людей;
   • распоряжение властей или береговой охраны;
   • военные действия;
   • катаклизмы;
   • митинги;
   • по вине отправителя или получателя;
   • груз имел скрытые недостатки;
   • иные факторы.
2. Ответственность отправителя. Если перевозчик потерпел убытки по вине отправителя, то необходимо возместить полный размер ущерба.

Нюансы, касающиеся ответственности перевозчика за транспортируемый товар:

• товар считается просроченным в тех ситуациях, когда не был учтен срок, установленный договором;
• груз получает статус утраченного, если уполномоченное лицо не забрало товар в порту в течение одного месяца;
• ответственность перевозчика за сохранность груза лежит на нем до тех пор, пока не произойдет выгрузка товара в порту.

Пункт заполняется в зависимости от желаний каждой из сторон. Поэтому перечень пунктов может быть самым разнообразным.

При заключении коносамента на перевозку необходимо учитывать все действительные правила и законодательные акты. При отсутствии документа, доказывающего законность перевоза груза, он будет признан незаконным.

Видео: Коносамент как основной документ в морских перевозках.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://avtopravozashita.ru/perevozki/vodnye/dogovor-morskoj-perevozki-gruzov.html

Факт заключения договора перевозки груза подтверждается в 2020 году

Статью подготовил директор по развитию предпринимательства и конкуренции ОАО «Акса» Корчагин Юлиан Андриянович. Связаться с автором

Вернуться назад на Договор перевозки 2020

Договор перевозки грузов заключается между двумя сторонами: отправителем и перевозчиком. Третья сторона (получатель) формально не участвует в данном соглашении.

Согласно условиям договора перевозки грузов, первая сторона – перевозчик – обязуется принять от второй стороны – отправителя – какой-либо груз и доставить его получателю. Отправитель при этом обязан оплатить услуги перевозчика в соответствии выставленным тарифам.

• Отношения первой и второй стороны подтверждаются выдачей соответствующей накладной на руки отправителя.
• Таким образом, в 2020 году по договору перевозки груза перевозчик принимает обязательство по доставке вверенного ему груза в конечный пункт назначения и сдать груз управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель должен уплатить за перевозку груза установленную договором перевозки плату.
• Общие положения о перевозке закреплены в главе 40 ГК РФ.
• Это унифицированные нормы, которые относятся ко всем видам транспорта, а именно к:
• • железнодорожному транспорту; • морскому транспорту; • воздушному транспорту; • автомобильному транспорту;
• • внутреннему водному транспорту.

Более конкретно общие условия перевозки указанными видами транспорта закрепляются транспортным законодательством, в состав которого входят транспортные уставы и кодексы, иные законы, а также издаваемые в соответствии с ними правила (см. п. 2 ст. 784 ГК РФ).

1. В настоящее время действуют следующие основные транспортные законы:
2. • Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР № 125 (далее по тексту— УАТ); • Устав железнодорожного транспорта РФ № 18-ФЗ (далее по тексту — УЖТ); • Воздушный кодекс РФ № 60-ФЗ (далее по тексту — ВК); • Кодекс внутреннего водного транспорта РФ № 24-ФЗ (далее по тексту — КВВТ);
3. • Кодекс торгового мореплавания РФ № 81-ФЗ (далее по тексту — КТМ).
4. Отношения в сфере перевозок также регулируются и другими законами: например, Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» № 17-ФЗ.
5. Отношения по перевозке регулируются также правилами, издаваемыми Правительством РФ и соответствующими транспортными ведомствами в соответствии с транспортными уставами и кодексами, другими законами.
6. Договор перевозки груза регламентирует правоотношения по доставке в пункт назначения конкретного груза, фактически переданного (вверенного) перевозчику, поэтому его нередко именуют договором перевозки конкретного груза (конкретной партии грузов).
7. По своей сути договор перевозки груза является возмездным договором и взаимным договором.
8. Это реальный договор, так как договор считается заключенным с момента сдачи багажа к перевозке.
9. При перевозке грузов транспортом общего пользования считается, что заключенный договор является публичным договором.
10. Таким образом, по своей юридической природе договор перевозки грузов:

• является реальным договором (т.е. порождает гражданские права и обязанности с момента фактической передачи вещи); • является возмездным договором (по договору взимается плата за перевозку); • является двусторонним договором (так как порождает обязательства у обеих сторон);

• • заключается в пользу третьего лица — грузополучателя (когда он не совпадает с грузоотправителем).
• Существенным условием договора перевозки груза является условие о его предмете.
• Предметом договора перевозки груза является оказание услуги по перемещению груза в конечный пункт назначения с помощью того или иного вида транспорта.
• Кроме услуг по перемещению груза, перевозчиком могут оказываться и сопутствующие услуги, такие как погрузка и выгрузка груза, хранение груза и другие услуги.
• Срок, который указывается в договоре перевозки груза – это время, в течение которого груз должен быть доставлен в конечный пункт назначения.
• При этом перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, установленные:
• • транспортными уставами и кодексами; • при отсутствии таких сроков – в разумный срок.
• Сторонами в договоре перевозки груза являются перевозчик и грузоотправитель.
• Отправителями грузов могут быть любые дееспособные субъекты гражданского права, какие-либо специальные требования к ним не предъявляются.
• Перевозчиками могут выступать лишь коммерческие юридические лица или индивидуальные предприниматели, имеющие лицензию на осуществление грузовых перевозок.
• Цена в договоре перевозки равна плате за перевозку груза.

Плата за перевозку транспортом общего пользования прописывается в договоре в соответствии с тарифами, которые утверждаются государственными органами исполнительной власти или органами местного самоуправления. В остальных случаях плата за перевозку груза устанавливается по соглашению сторон, если иное не установлено действующим законодательством или иными нормативно-правовыми актами.

Для договора перевозки груза предусмотрена письменная форма.

При заключении договора перевозки груза составляется и выдается отправителю груза транспортная накладная (коносамент или иной документ на груз, предусмотренный соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Накладная является перевозочным грузосопроводительным документом. Эта накладная является доказательством факта заключения договора перевозки. Накладная составляется грузоотправителем, сопровождает груз на всем пути следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе с грузом. Отправителю же выдается грузовая квитанция.

Коносамент представляет собой товарораспорядительный документ. Коносамент относится к ценной бумаге, которая удостоверяет вещные права: право держателя (или указанного в коносаменте лица) получить указанный в нем груз после морской перевозки. Коносамент должен содержать обязательные реквизиты, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания РФ.

1. Договоры грузовой перевозки подразделяются по видам транспорта соответственно на договоры:
2. • автомобильной перевозки; • железнодорожной перевозки; • воздушной перевозки; • внутренней водной перевозки;
3. • морской перевозки.

Согласно пункту 2 Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ 10/99) (утв.

Приказом Минфина России N 33н) расходами организации признается уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов (денежных средств, иного имущества) и (или) возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества).

Читайте так же:  Оплата труда при сокращении работника

Для целей бухгалтерского учета суммы, уплачиваемые в соответствии с договором перевозки, признаются расходами заказчика (клиента).

Порядок отражения указанных расходов в бухгалтерском учете, так же как и в налоговом учете, будет зависеть от того, чем является для заказчика (клиента) перевозимый груз.

Если стоимость услуг (без НДС), оказанных по договору перевозки, связана с приобретением имущества (принимаемого на учет в качестве актива в соответствии с действующими ПБУ), то стоимость услуг будет формировать стоимость данного имущества (абз. 2, 3 п. 23 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утв. Приказом Минфина России N 34н).

Расходы признаются на дату исполнения договора перевозки по перевозке груза организации (на дату подписания первичного документа, подтверждающего факт оказания услуг).

Стоимость оказанных по договору перевозки грузов (за вычетом НДС), связанных с приобретением имущества, учитывается в зависимости от вида приобретенного имущества в следующем порядке.

Если услуги связаны с приобретением (созданием) амортизируемого имущества, то стоимость услуг не учитывается в составе текущих расходов, а включается в первоначальную стоимость амортизируемого имущества (п. 5 ст. 270, абз. 2 п. 1 ст. 257 НК РФ).

Если рассматриваемые услуги связаны с приобретением материально-производственных запасов (МПЗ), включаемых в состав материальных расходов, то стоимость услуг включается в стоимость таких МПЗ (п. 2 ст. 254 НК РФ).

Если услуги связаны с приобретением товаров для перепродажи, то стоимость услуг может формировать стоимость приобретенных товаров, если такой порядок формирования стоимости товаров предусмотрен учетной политикой для целей налогообложения (абз. 2 ст. 320 НК РФ).

В налоговом учете стоимость приобретения товаров определяется в соответствии с учетной политикой организации (абз. 2 ст. 320 НК РФ).

При этом статья 320 НК РФ допускает как включение расходов на доставку в стоимость приобретения товаров, так и их учет в качестве издержек обращения (в зависимости от того, какой порядок установлен учетной политикой организации).

Расходы на доставку реализуемых товаров до покупателя будут уменьшать доходы от реализации указанных товаров (подп. 3 п. 1 ст. 268 НК РФ).

Налогоплательщик вправе принять к вычету предъявленный при приобретении товаров (работ, услуг), имущественных прав НДС при условии, что указанные товары (работы, услуги), имущественные права были приобретены для осуществления деятельности, облагаемой НДС, после принятия указанных товаров (работ, услуг), имущественных прав к учету и при наличии надлежащим образом оформленных первичных документов и счетов-фактур (подп. 1 п. 2 ст. 171 и п. 1 ст. 172 НК РФ).

При наличии надлежащим образом оформленного счета-фактуры и первичного документа, подтверждающего факт оказания транспортных услуг (это может быть акт об оказании услуг, отчет или универсальный передаточный документ), а также при условии, что транспортные услуги приобретались заказчиком (клиентом) для осуществления облагаемой НДС деятельности, НДС, предъявленный экспедитором с суммы своего вознаграждения, заказчик (клиент) вправе принять к вычету: Дебет 68, субсчет «НДС», Кредит 19 — принят к вычету НДС.

Минфин: для подтверждения расходов по договору перевозки груза обязательно наличие транспортной накладной

Источник: https://stayadmitrov.ru/fakt-zaklyucheniya-dogovora-perevozki-gruza-podtverzhdaetsya-v-2020-godu/

Договор перевозки

Транспортная организация, занимающаяся перевозкой грузов, и грузоотправитель, который сдает груз для перевозки и платит провозную плату, заключают между собой договор перевозки. В большинстве случаев грузоотправитель поручает груз транспортной организации и указывает ей третьего участника процесса — грузополучателя, которому груз выдается в пункте назначения.

Приведенное определение дает основание сделать вывод, что по своему характеру договор перевозки — возмездный и взаимный. Возмездный он потому, что перевозчик получает за перевозку определенное вознаграждение. Раз перевозчик должен перевезти груз и вправе получить провозную плату, а грузоотправитель имеет право на перевозку груза и обязан оплатить перевозку, то договор является взаимным.

Понятие, виды и форма договора перевозки

Выполняя обязательства перевозки, перевозчик должен доставить груз или пассажира в конкретный пункт назначения, а отправитель груза или пассажир обязаны внес­ти провозную плату. Перевозки классифицируются по раз­личным признакам.

В зависимости от вида транспорта перевозки бывают:

• автомобильные,
• воздушные,
• железнодорожные,
• морские,
• реч­ные.

• По числу перевозчиков подразделяются на:
• а) перевозки в мест­ном сообщении (осуществление перевозки одним видом транспорта и в границах одной транспортной организации — железной дороги, речного пароходства);
• б) перевозки в прямом со­общении — не­сколько перевозчиков одного вида транспор­та осуществляют по одному документу;
• в) перевозки в смешанном прямом сообщении осуществляют несколько перевоз­чиков разными видами транспорта (воздушным транспортом и железной дорогой). На морском транспорте различаются:

• перевозки в малом каботаже. Это когда перевозка осуществляется между двумя портами России, находящимися в одном море;
• перевозки в большом каботаже. Перевозка между двумя портами Российской Федерации, которые располагаются в раз­ных морях;
• перевозки в заграничном сообщении. Осуществление перевозок в порты других стран или из них.

1. Воздушный транспорт осуществляет:
2. а) внутренние воздушные перевозки – когда пункты от­правления, назначения и промежуточных посадок находятся на территории России;
3. б) международные воздушные перевозки – когда пункты отправления и назначения находятся на терри­тории двух стран или на территории одной страны, но предусмотрена посадка на территории другой.
4. Автомобильным транспортом производятся пере­возки во внутреннем и в международ­ном сообщении.
5. Также виды договоров перевозки различаются в зависимости от того, что перевозится:

• перевозки грузов;
• перевозки багажа;
• перевозки пассажиров;
• перевозки почты.

Договор должен быть заключен в письменной форме в виде единого документа, оформляющего перевозку груза. Таким документом чаще всего является транспортная накладная, а на мор­ском транспорте — коносамент.

Моментом заклю­чения договора принято считать момент, когда вручается груз с сопроводительными документами. Срок договора — это время, за которое груз должен быть доставлен.

Он считается соблю­денным, если груз был выгружен или подан под разгруз­ку до истечения времени доставки.

Правовое регулирование перевозок

• В правовом отношении перевозки регулируются в основном: Гражданским Кодексом, Воздушным кодексом, Кодексом внут­реннего водного транспорта, Кодексом торгового мореплавания (КТМ РФ), транспортным уставом железных дорог, а также некоторыми подзаконными нормативно-правовыми актами.
• Договор перевозки представляет собой со­глашение, по которому перевозчик берет на себя обязанность доставить предоставленный ему отправителем груз в назначенный пункт и выдать его получателю, а отправитель гру­за оплачивает за перевозку груза оговоренную плату.
• Предметом договора является погрузка, доставка, хранение, выгрузка и выдача груза. В качестве сторон договора выступают:

• перевоз­чик — автопредприятие, транспортная организация, железная дорога, пароход­ство, юридическое лицо, которое имеет лицензию на исполнение пере­возок;
• грузоотправитель — физи­ческое или юридическое лицо;
• грузополучатель — лицо, которому отправлен груз.

Договор перевозки гру­зов предусматривает взимание провозной платы, которая устанавливается соглашением сторон или определяется та­рифами, утвержденными в порядке, установленном транспортными кодексами и уставами.

Порядок заключения договора перевозки

Заключение такого договора подтверж­дается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента) или другого документа на груз, который предусмотрен соот­ветствующим транспортным кодексом или уставом.

Перевозочными документами считаются необходимые при перевозке грузов документы, оформленные в соответствии с установленными правилами. В случае воздушной перевозки соответствующий договор удостоверяется грузовой накладной.

Ее форму устанавливает специально упол­номоченный орган в области гражданской авиации. Перевозка автомобильным и железнодорожным транспортом осуществляется на основании транспортной накладной, которая оформляется на весь маршрут следования груза.

После приема груза для перевозки морским транспортом по требованию отправителя перевозчик должен выдать ему коносамент.

Основанием заключения договора перевозки являются предпосылки организационного характера. К таким предпосылкам относятся: заказы грузоотправителей; договоры об организации перевозок (навигационные, годовые и другие); админист­ративно-плановые акты, предусмотренные законом.

Основные разделы договора перевозки груза

В обязательном порядке договор перевозки должен содержать следующие основные разделы:

Предмет договора

Здесь приводятся условия договора, без которых документ не может быть заключенным. Нужно обязательно указать действия, производимые отправителем, перевозчиком и получателем груза, указанного в договоре или приложении к договору.

Порядок и условия перевозки

Должен быть указан пункт назначения груза, место передачи груза перевозчику и требования к используемому транспорту. Также необходимо указать, кто и за чей счет осуществляет погрузку и выгрузку груза, и порядок его выдачи получателю.

Обязанности сторон

Указываются обязанности перевозчика по определению количества транспортных средств, сроках подачи их под погрузку, а также сроках доставки груза в пункт назначения. Приводятся обязанности отправителя по подготовке груза к перевозке, его погрузке и разгрузке, сроках принятия груза в пункте назначения и оплате перевозки.

Плата за перевозку груза и порядок расчетов

Этот раздел содержит сведения о размере платы за перевозку груза, ее сроках и форме оплаты.

Ответственность сторон

Установленную в этом разделе договора ответственность стороны несут дополнительно к той ответственности, которая установлена законодательством Российской Федерации, в число которого входят транспортные уставы и кодексы.

Обстоятельства непреодолимой силы

Перечисляются обстоятельства непреодолимой силы, которые могут препятствовать исполнению заключенного договора (война и военные действия, восстания, землетрясения, наводнения, эпидемии, акты органов власти). Наступление таких обстоятельств продлевает срок действия договора на период, необходимый для устранения того или иного обстоятельства.

Заключительные положения

В заключительных положениях договора содержатся сведения о сроках его вступления в силу, о способах разрешения соров и разногласий, о внесении изменений и дополнений. Также сообщается о количестве экземпляров договора.

Адреса и банковские реквизиты сторон

Здесь указываются юридический и фактический адрес сторон договора. а также полные банковские реквизиты по которым происходит оплата.

Образец договора перевозки

Скачать образец договора:

Как исполняется договор перевозки

Моментом исполнения договоров перевозки является выдача перевезенного груза в указанном отправителем месте.

Однако исполнение такого договора состоит не только в самой передаче груза, но и включает в себя некоторые подго­товительные действия, которые необходимы для того, чтобы получатель груза мог принять груз.

К таким действиям относится объявление и уведомление о прибытии груза. Так, станция выгрузки должна известить грузополучателя о времени подачи вагонов с грузами под выгрузку не позже чем за два часа до их подачи.

Если перевозчиком не будет послано уведомление, то он лишится права на получение платы за простои вагонов при выгрузке грузов грузо­получателем, а также права на плату за хранение груза в просроченные дни до посылки уведомления или объявления о прибытии груза.

Так как уведомление о прибывших грузах не является основной работой перевозчика, а всего лишь дополнительной операцией, то за каждое уведомление грузополучателя о прибывших грузах взимается сбор.

Особенности различных видов договора перевозки

Договор перевозки железной дорогой оформляется накладной, являющейся главным пе­ревозочным документом. На всем пути следования груза она сопровождает его, а на станции назначения вместе с грузом выдается грузополучателю.

Накладная имеет важное юридическое значение: 1) это обязательная письменная форма договора; 2) доказательство факта заключения договора и воплощение его содержания; 3) устанавливает законность лица на предъявление исков и претензий к транспортной компании при ненадлежащем исполнении договора перевозки.

Договор воздушной перевозки предусматривает наличие перевозчика — зксплуатанта, обладающего лицензией на осуществление перевозки багажа, грузов, пассажиров или почты. Таким эксплуатантом может быть физическое или юридическое лицо, которое имеет право собственности (или иное право) на воздушное судно и использует его для полетов. У него должен быть особый сертификат для совершения полетов.

Договор морской перевозки грузов зак­лючается:

1. с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или отдельных трюмов. В таком случае заключается договор фрахто­вания судна или чартер, по которому одна сторона (судовладелец) предоставляет другой стороне (отправителю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких суден на один или несколько рейсов для перевозки багажа, грузов и пассажиров;
2. без каких-либо условий, когда договор оформляется коносаментом. Его обычно составляют в двух экземплярах, один из которых остается перевозчику, а другой получает отправитель в качестве основания для получения груза. На основании погрузочных документов коносамент составляет перевозчик, подписывает его капитан судна и выдает отправителю.

Подводя итог всему сказанному выше, можно сделать вывод, что договор перевозки груза представляет собой документ, которым регулируются права, обязанности, а также ответственность сторон, участвующих в процессе перевозок конкретных грузов.

Источник: https://vseiski.ru/dogovor-perevozki.html

Формы договора морской перевозки

• Различают следующие формы договора морской перевозки:
• 1.рейсовый чартер,
• 2. коноса­мент,
• 3. букинг-нот,
• 4. берс-нот,

5. генеральный кон­тракт.

Рейсовый чартер (voyage с/р) применяется в регулярном и трамповом судоходстве при перевозке массовых грузов судовыми партия­ми. «Фрахтователю для выполнения перевозки предоставляется все судно, определенная часть судна или определенные грузовые помещения.

Перевозчик обязан предоставить судно, полно­стью подготовленное к выполнению предстоя­щего рейса, и после окончания погрузки на­править его с обычной скоростью в порт вы­грузки. Он не имеет права использовать суд­но для других, даже попутный перевозок, если это не согласовано с фрахтователем.

Фрахто­ватель обязан предоставить согласованное количество груза, обеспечить погрузку-выгруз­ку в определенные сроки (сталийное время) и оплатить фрахт в соответствии с условиями договора.

В специальных статьях чартера де­тально определены род и количество груза, порты погрузки-выгрузки и порядок их номинирования, количество причалов, сроки пода­чи судна под погрузку, порядок расчета ста­лийного времени, распределение между фрахтователем и перевозчиком расходов по грузо­вым операциям и т. д.

По каждому из этих пунктов предусмотрены права и обязанности сторон в случае любых возможных отклоне­ний реальных условий рейса от согласован­ных в чартере (отсутствие «Необходимого ко­личества груза, простой в ожидании причала, опоздание судна ксогласованной дате погруз­ки, различные форс-мажорные обстоятельства). Все условия перевозки, а также ставка провоз­ной платы действительны только для догова­ривающихся сторон и только на период дан­ной сделки.

Заключение конкретных сделок произво­дится на базе типовых форм чартеров. Однако в процессе переговоров стороны вносят в стан­дартный типографский текст различные изме­нения, а также часто согласовывают специаль­ные дополнения к проформе (riper, addendum).

Перед началом рейса капитану следует тща­тельно ознакомиться с чартером, всеми изме­нениями и дополнениями к нему, определить на этой основе свои обязанности по отноше­нию к фрахтователю (сроки подачи судна под погрузку, требования по подготовке грузовых помещений к погрузке, порядок подачи пред­варительных нотисов и Нотиса о готовности судна к грузовым операциям, количество гру­за, ограничения по осадке), а также изучить те пункты, по которым судовая администрация должна контролировать действия фрахтовате­ля. Особенно внимательно следует изучить чартер в том случае, если он заключен на ос­нове так называемой частной проформы. Такие проформы разрабатываются крупными отпра­вителями или их организациями и, как прави­ло, недостаточно учитывают интересы перевоз­чика.

Коносамент (Bill of Lading) как форма договора морской перевозки применяется обыч­но при доставке генеральных грузов в линейном судоходстве. В отличие от чартера он не пре­дусматривает обязанности перевозчика предо­ставить грузовладельцу определенное грузовое помещение.

Отдельные партии груза могут быть размещены перевозчиком (капитаном) на судне по его усмотрению исходя из общих ин­тересов рейса. Только размещение груза на верхней палубе должно быть согласовано с Грузовладельцем, о чем делается отметка на лицевой стороне коносамента.

Условия перевозки и тари­фы разрабатываются линейной компанией, действуют для всех грузоотправителей и в те­чение длительного периода — вплоть до изме­нения.

Букинг-нот (booking note) — предваритель­ная заявка грузовладельца с целые заброни­ровать на судне место для определенной пар­тии груза. Применяется обычно в линейном судоходстве. После подписания перевозчиком или его агентом букинг-нот приобретает характер договора морской перевозки. В нем оговариваются конкретные характеристики сделки:

1. 1. количество и род груза,
2. 2. порты погрузки и выгрузки,
3. 3. дата готовности груза,

4. наименование судна.

Относительно остальных условий перевозки и ставки провозной платы дает­ся ссылка на коносамент и тарифы данной линии.

Берс-нот (berth note) — договор на пере­возку попутных массовых грузов. Использует­ся как в линейном, так и в трамповом судо­ходстве, обычно при погрузке в том же порту (на том же причале), где принимается основ­ной груз. В отличие от букинг-нота содержит ряд статей, характерных для чартерных пере­возок:

1. порядок расчета сталийного времени,

2. распределение расходов по грузовым операци­ям,

3. ставка фрахта.

В части остальных коммерческо-правовых условий в берс-ноте дается ссылка на одну из типовых проформ чартеров.

Особым видом договора морской перевозки является генеральный контракт(general contract). Он представляет собой долгосрочное соглашение на перевозку регулярными рейсами определенного количества груза данного фрах­тователя.

Для выполнения своих обязательств перевозчик имеет право привлекать не только собственный, но и арендованный тоннаж, ис­пользовать одно или несколько судов, произво­дить без согласования с грузовладельцем за­мену судов в течение срока договора.

Основ­ные условия генерального контракта:

• 1. срок действия договора с указанием конкретных дат его начала и окончания;
• 2. порты (ренджи) погрузки и выгрузки;
• 3. род и особые транспорт­ные свойства груза;
• 4. общее количество грузов и распределение перевозок по месяцам (в тон­нах, либо по числу рейсов),
• 5. тип и грузоподъем­ность судов, которые перевозчик может ис­пользовать для выполнения договора,

6. мини­мальный интервал подачи судов под погрузку.

Часто в контракте устанавливаются ограниче­ния по возрасту и размерениям судов (длина, осадка в полном грузу), требования по приспо­собленности к грузовым работам, к перевозке пакетированного груза, по наличию ледового класса и др.

Фрахтовые ставки дифференцируются в зависимости от конкретных портов погрузки-выгрузки.

Кроме того, при заключении долго­срочных контрактов могут быть предусмотрены сезонные надбавки (например, в осенне-зимний период) либо порядок регулярного пере­смотра ставок с учетом изменения конъюнкту­ры фрахтового рынка.

За оговоренный срок до подачи очередно­го судна под погрузку (обычно за 10—20 сут.) перевозчик должен сообщить фрахтователю его название и грузоподъемность. Перевозчик оплачивает все дополнительные расходы и простои, вызванные несоответствием характе­ристик судна условиям контракта или наруше­нием графика подачи судов под погрузку.



Источник: https://infopedia.su/16x4b.html